随着疫情防控策略的转变，不少多年未归的朋友选择在今年返乡团聚。那么2023年春运抢票难度是否会因此而飙升？本期文章，我们通过数据分析，观察比较哪条线路的票最难抢，给还没有买到票的朋友提供参考。


根据往年央视报道和旅游网站评选的热门线路，一些线路常年霸榜，据此我们总结出进入决赛圈的17条线路。

历年春运热门线路


这些线路以北上广深为始发站，基本分布在中国客流量最大的八条干线——四横四纵。


“四横四纵”高铁网示意图


如何在这17条线路中找出最卷线路？首先，我们统计了这17条线路在除夕前一周全部高铁和动车的车次数量，数据整理数下。我们发现广州始发的高铁线路车次明显高于其他始发地区，其中“广州-长沙”、“广州-武汉”一马当先。


截止2023年1月9日 高铁+动车的车次数量


通过观察以上数据，我们会下意识的认为“广州-长沙”、“广州-武汉”等线路的车次充裕，抢票一定不会卷。但是，有没有可能这几条线路的返乡人群也会更大呢？


于是，我们又统计了这17条线路在除夕前一周剩余在售车次数量（数据截止2023年1月9日）。果然“广州-长沙”、“广州-武汉”等车次充裕的线路，剩余在售车次却并不多。


截止2023年1月9日 高铁+动车的剩余在售车次数量


根据这17线路的全部车次和剩余在售车次，我们设定一个统一指标叫做“剩余比例”（LR），来比较各条线路的抢票难度。



进而，我们可以计算出17条线路除夕前一周每天的剩余比例。截止1月9日，多数线路都呈现出了越靠近除夕剩余比例越小的趋势，而除夕当天剩余比例普遍较高，可见所有打工人都盼望尽早返乡过年，不愿苦等到除夕当天。


截止2023年1月9日 高铁+动车的剩余比例


根据17条线路除夕前一周每天的剩余比例，我们进一步计算出每条线路的平均剩余比例：

一条线路的平均剩余比例越小，说明该线路的返乡人抢票越难。通过比较平均剩余比例并进行排序我们神奇的发现，车次最多的线路“广州-长沙”，竟然是抢票最难的，难怪铁路总局为长沙返乡人设置了更多的车次。


截止2023年1月9日 高铁+动车的平均剩余比例


通过观察“广州-长沙”、“广州-郑州”、“深圳-长沙”和“广州-武汉”等线路的剩余比例，我们可以想象到2023年春运抢票大军中，在广深打拼的Jason、Tony和Amy们必然是拼尽网速和手速才可能购得一张返回中部地区的高铁票。


不过好在未来几天仍会有余票放出，我们也祝愿每个在外地打拼的朋友都可以购得返乡车票，回家过一个团圆年。


抢票不易，数据分析也不易，欢迎转发、点赞和关注，偶数会持续为你提供大数据生活洞察。